HSÄB

För att vi vill rädda liv i trafiken. Som en stor aktör när det gäller bilförsäkringar ser vi det som vår skyldighet att ta ett samhällsansvar. Vår välkända och långsiktiga trafiksäkerhetsforskning har gett oss unika möjligheter att se vad som är avgörande för säkerheten på våra vägar.

Ja, resultaten är tillförlitliga eftersom de baseras på ett stort antal verkliga olyckor. Som underlag har vi använt data från tvåbilskollisioner där båda bilarna får dela på krockvåldet.

I en tvåbilskollision är det framför allt bilarnas krockegenskaper och vikt som avgör utfallet. När vi har analyserat alla krockar med en viss bilmodell får vi reda på hur stor risken är att skadas i den jämfört med i övriga bilmodeller.

Eftersom Euro NCAP bara testar några få utvalda krocksituationer ger de inte ett lika heltäckande svar på hur säker en bil är som resultat från verkligheten som omfattar alla möjliga krocksituationer. En bil som både har toppbetyg i Folksams resultat från verkliga olyckor och i Euro NCAP är förstås den allra säkraste.

Bakändeskollisioner är väldigt vanliga i verkligheten, men har inte varit med i Euro NCAP-testerna förrän våren 2009.

I ett Euro NCAP-test utsätts en bil för en krock med en likadan bil. Det innebär att en stor tung bil upplever en mycket tuffare smäll än en liten lätt bil. Ute på vägarna möter stora och små bilar varandra och då gynnas den stora på bekostnad av den lilla. Detta ingår i resultatet från verkliga olyckor.

Säkerheten i en bil kan delas upp i två delar, krocksäkerhet och körsäkerhet. Våra resultat visar bara krocksäkerheten.

Med krocksäkerhet menas de egenskaper som ska skydda vid en krock. Det vill säga hur den är konstruerad och vilka säkerhetsdetaljer den har, som bilbälten och krockkuddar.

Med körsäkerhet menas de egenskaper som minskar risken för att olyckor inträffar, exempelvis typ av däck, bromssystem och eventuella antisladdsystem.

Ja, bilmodellen har en avgörande betydelse för konsekvenserna av en olycka. Vår forskning visar att dödsrisken är flera gånger högre i de minst säkra modellerna jämfört med de säkraste.

Vår statistik bygger på verkliga olyckor och det tar oftast flera år för en ny bilmodell att komma med i våra resultat. Därför har vi kompletterat rapporten med resultat från krockprov där nya och ovanliga bilmodeller kan finnas med.

Ja, det gör det. Bland de säkraste bilarna i rapporten finns också de modeller som dessutom är bränslesnåla. Läs mer om bränsleförbrukning på fliken Miljö.

Prova att sortera listan med hjälp av pilarna vid listrubrikerna. Du kan också sortera med hjälp av listorna vid Bilmärken och Bilstorlekar. Om du söker en ny eller ovanlig bilmodell kan det hända att den inte finns med.

Upp till cirka fyra års ålder åker barn säkrast bakåtvänt. Om du vill ha barnet i framsätet måste du koppla ur krockkudden på en auktoriserad verkstad. Har din bil nyckelavstängning för krockkudden så kan du själv stänga av den.

Våra bilförsäkringstagare betalar 5 kronor per bilförsäkring för forskningen. Eftersom vi är ett kundägt företag är det särskilt viktigt att investeringarna också gynnar kunderna. Vår trafiksäkerhetsforskning ökar tryggheten och är ett exempel på en god investering för våra ägare.

Kunderna tjänar ökad säkerhet i trafiken. Den kunskapen vi får genom forskningen används till att få fram bättre bilar, bättre vägar och framför allt högre insikt hos föraren. Färre trafikskador innebär även lägre kostnader för skador och därmed lägre trafikförsäkringspremier.

Ja, vi har en bra dialog med biltillverkarna. Eftersom rapporten är baserad på verkliga olyckor lyssnar bilindustrin på oss. Flera bilföretag använder våra forskningsresultat i sin produktutveckling.

Forskningen bidrar till vår vision om ett långsiktigt hållbart samhälle där individen känner trygghet. Våra värderingar – trygghet, engagemang, medmänsklighet och professionalism ligger samtliga till grund för vår satsning på trafiksäkerhetsforskning och vår strävan att sprida kunskapen i såväl Sverige som utomlands.