För tolfte gången presenterar vi fakta om bilmodellers krocksäkerhet. Vi har studerat 105 000 olyckor och noggrant dokumenterat alla inblandade bilar och hur personerna inuti dem klarat sig. Eller inte klarat sig. 29 000 personer har skadats. Hoppas du inte är en av dem.
Vi har dessutom kompletterat med resultat från krocktester.
Terrängbilen, även kallad stadsjeep eller SUV (Sports Utility Vehicle), har blivit allt mer populär. Genom sin storlek och höga frontstruktur orsakar den tyvärr en kraftigt ökad skaderisk för motpartens passagerare. Stadsjeepar väger ungefär dubbelt så mycket som övriga personbilar, men det är inte bara vikten som gör dem mer "aggressiva". Den höga fronten bidrar också till att sätta den mindre bilens säkerhetssystem ur spel. Stadsjeepens design ökar också skade- och dödsrisken för oskyddade trafikanter såsom fotgängare och cyklister. Resultat från verkliga olyckor i USA visar att dödsrisken är drygt tre gånger högre för personer i en vanlig personbil som krockar med en stadsjeep jämfört med om de krockat med en annan personbil i samma viktklass. Vid frontalkrockar är dödsrisken nästan sju gånger högre.
Stadsjeepens egensäkerhet är inte högre än för övriga personbilar, snarare tvärtom. I Euro NCAP:s krockprov får stadsjeepar generellt sämre resultat än vanliga personbilar vid frontalkollisioner. Stadsjeepens bättre säkerhet i en kollision uppnås alltså främst på bekostnad av motparten.
Vid singelolyckor ska bilens egensäkerhet verka. Resultat från USA visar en högre dödsrisk i singelolyckor för stadsjeepar än för övriga personbilar. Det beror till stor del på den ökade risken för voltningsolyckor på grund av en högre tyngdpunkt.
(1,8 MB)