Logga in

Mc-säkerhet

Minska riskerna på hojen

Det går att konstatera att det är farligare att köra motorcykel jämfört med bil. Men det finns saker att göra och tänka på för att minimera riskerna

ABS-bromsar och rätt skyddsutrustning minimerar risken för dödliga skador.

Klart större risker på motorcykeln

Statistiken talar sitt tydliga språk om riskerna med att köra motorcykel. Jämför man antalet dödade per registrerat fordon, är dödsrisken 3 gånger högre på en mc jämfört med i bil.

Väger man in körsträckan blir skillnaden ännu större. 2010 var den genomsnittliga körsträckan för personbilar cirka 1 300 mil jämfört med omkring 255 mil för mc. Skillnaden medför att risken att omkomma på mc per körd mil blir över 20 gånger så stor som den är i bil.

Runt 45-50 personer omkommer på motorcykel varje år och de vanligaste olyckstyperna är singelolyckor och korsningsolyckor med andra fordon. Cirka hälften av de omkomna satt på en så kallad sporthoj, en motorcykeltyp med låg vikt och hög motoreffekt. Dock står dessa hojar för mindre än 10% av registrerade motorcyklar.

Hur minskar jag risken för en olycka?

Mc-förare måste liksom övriga oskyddade trafikanter låta bli att hävda sina rättigheter gentemot annan trafik i för stor utsträckning. Det är inte de tekniska färdigheterna med att hantera motorcykeln som räddar dig i första hand utan insikten att andra trafikanter inte beter sig som du förväntar dig i alla lägen.

Samtidigt finns det några saker att tänka på när man ger sig ute på vägarna:

Hastighet

Hastighetsgränsen spelar roll även för mc! Studier från Trafikverket visar att minst 15 motorcyklister skulle ha räddats varje år om de hade hållit hastighetsgränsen. Även för motorcyklister har hastigheten stor påverkan på krockvåldet vid en kollision. Dessutom genom att hålla hastighetsgränsen minskar du risken att bli inblandad i en olycka. Detta ger också andra trafikanter en bättre chans att upptäcka dig, t.ex. vid en korsning. Statistik från Trafikverket visar att endast en fjärde del av motorcyklisterna inblandade i dödliga korsningsolyckor bedömdes ha kört inom hastighetsgränsen.
ABS-bromsar

På senare tid har ABS, låsningsfria bromsar, införts i allt fler mc-modeller. Till skillnad mot i bilar har ABS för mc visat sig ha en stor effekt i att minska antalet dödsolyckor. En svensk studie från 2009 visar en halvering av svåra och dödliga olyckor, och en amerikansk studie från 2010 visar på nästan 40 procents minskning av antalet dödsolyckor med ABS. Effekterna i dessa studier har tagit hänsyn till att vissa förare med ABS kan vara mer trafiksäkerhetsmedvetna än de utan. Du kan se filmer som visar skillnaden med och utan ABS vid bromsning i halt väglag, genom länken nedan.

Filmer - med och utan ABS-bromsar
Skyddsutrustning

Skyddskläder i form av skinnställ, stövlar och handskar minskar risken för bränn- och skrubbsår samt öppna brott. Ryggskydd i form av hårdplastskena och plastsköldar som täcker hela ryggen kan minska skador på ryggen när man landar på uppstickande föremål, även om det saknas studier som visar någon stor minskning av allvarliga ryggskador där ryggskydd använts.
De skinnställ som har knä och armbågsskydd i stötupptagande material kan minska omfånget på brott och mjukdelsskador. De har dock en liten inverkan på frakturer som orsakats av kraftiga böjningar och sammanstötningar. Handskar kan minska svåra handskador med upp till 50 procent.
Synbarhet

Synbarheten hos en motorcykel är betydligt mindre än hos en bil på grund av den lilla frontytan. Detta gör att många bilister antingen missbedömer motorcykelns hastighet eller missar den helt. Halvljus på mc ökar synbarheten, men även fluorescerande färger på kläder och hjälm har visat en tredjedels lägre risk för olyckor med personskador i Australien.