Säkerhet på motorcykeln
Bättre design halverar benskador
En bra design av motorcyklar minskar både risken för benskador och räddar liv – särskilt i kombination med speciellt utformade vägräcken. Det visar nya studier vi genomfört, som bygger både på verkliga olyckshändelser och krocktest.
Se gärna filmen nedan. En sammanfattning och fler filmer finns att se i nedan flikar.
Räckestester med MC
Allt fler kör motorcykel i Sverige och antalet motorcyklar har fördubblats under de senaste femton åren.
Men motorcyklister är oskyddade i trafiken och det gäller särskilt i högre hastigheter där utrustningen har väldigt begränsad skyddsförmåga. Benen är mycket utsatta och 70 procent av mc-åkarna får någon form av benskada vid en olycka.
Men motorcyklister är oskyddade i trafiken och det gäller särskilt i högre hastigheter där utrustningen har väldigt begränsad skyddsförmåga. Benen är mycket utsatta och 70 procent av mc-åkarna får någon form av benskada vid en olycka.
Så här har studien gått till
Vi har analyserat verkliga mc-olyckor med två olika typer av utformning på mc:n designmässigt. Utifrån analysresultaten har vi sedan genomfört krocktester med fyra olika kombinationer av mc-design och utformning på räcket mc:n kör in i.
Krocktesterna har genomförts med tio graders kollisionvinkel och i 60 kilometer i timmen.
Krocktesterna har genomförts med tio graders kollisionvinkel och i 60 kilometer i timmen.
Kombinationer som krocktestats
- Standard-mc + konventionellt W-räcke
- Mc med boxermotor + konventionellt W-räcke
- Mc med boxermotor + W-räcke med MPS-skydd
- Mc med boxermotor + W-räcke med MPS-skydd + prototyp av överglidningsskydd
W-räcke
Här syns ett exempel på hur ett klassiskt w-räcke kan se ut – öppet nedtill med stolpar
MPS-skydd
Motorcyclist Protection System – en plåt som täcker räckets stolpar och minskar risken att motorcykelns delar (till exempel hjul) eller förarens ben trycks in och fastnar.
Utvecklad design räddar liv
Grundtanken är densamma som för personbilar, där samverkan mellan fordon och räcke optimerar skyddsförmågan vid en kollision.
En vidareutveckling av motorcykelns design kan ge stor säkerhetsnytta, utan att behöva revolutionera utseendet på en mc.
Våra studier visar att det finns en stor potential att öka säkerheten för motorcyklister genom att förbättra utformningen av både mc och vägräcken. Det är en fråga som engagerar oss eftersom vi har många kunder som åker mc och som riskerar att skadas.
En vidareutveckling av motorcykelns design kan ge stor säkerhetsnytta, utan att behöva revolutionera utseendet på en mc.
Våra studier visar att det finns en stor potential att öka säkerheten för motorcyklister genom att förbättra utformningen av både mc och vägräcken. Det är en fråga som engagerar oss eftersom vi har många kunder som åker mc och som riskerar att skadas.
Boxermotor
En motortyp som sticker ut framför förarens ben och därmed minskar risken för bestående benskador.
Viktigt om boxermotorn
-
Vi vill inte rekommendera ett ökat användande av just boxermotorn för att minska benskador – eftersom designen inte ursprungligen har tagits fram för just det ändamålet.
Däremot är motortypen ett bra exempel på vad som skulle kunna uppnås genom att man utvecklar mc-design med ett tydligt kollisions- och säkerhetstänk.
Några korta slutsatser
- Designen har stor säkerhetsbetydelse både när det gäller mc:n och vägräcken
- Det finns stort utrymme att öka säkerheten genom bättre design av motorcyklar
- En så kallad boxermotor halverar risken för allvarliga benskador
- Kombinationen boxermotor, MPS-skydd i vägräcket plus överglidningsprototyp gav lindrigaste skadorna
Undvik olyckor
Statistiken talar sitt tydliga språk om riskerna med att köra motorcykel. Jämför man antalet dödade per registrerat fordon, är dödsrisken tre gånger högre på en mc jämfört med i bil.
Väger man in körsträckan blir skillnaden ännu större. Den genomsnittliga körsträckan för personbilar är cirka 1.300 mil jämfört med omkring 255 mil för mc. Skillnaden medför att risken att omkomma på mc per körd mil blir över 20 gånger så stor som den är i bil. Cirka 40 personer omkommer på motorcykel varje år och de vanligaste olyckstyperna är singelolyckor och korsningsolyckor med andra fordon.
Cirka hälften av de omkomna satt på en så kallad sporthoj, en motorcykeltyp med låg vikt och hög motoreffekt. Dock står dessa hojar för mindre än 10 procent av registrerade motorcyklar.
Väger man in körsträckan blir skillnaden ännu större. Den genomsnittliga körsträckan för personbilar är cirka 1.300 mil jämfört med omkring 255 mil för mc. Skillnaden medför att risken att omkomma på mc per körd mil blir över 20 gånger så stor som den är i bil. Cirka 40 personer omkommer på motorcykel varje år och de vanligaste olyckstyperna är singelolyckor och korsningsolyckor med andra fordon.
Cirka hälften av de omkomna satt på en så kallad sporthoj, en motorcykeltyp med låg vikt och hög motoreffekt. Dock står dessa hojar för mindre än 10 procent av registrerade motorcyklar.
Hur minskar jag risken för en olycka?
Mc-förare måste liksom övriga oskyddade trafikanter låta bli att hävda sina rättigheter gentemot annan trafik i för stor utsträckning. Det är inte de tekniska färdigheterna med att hantera motorcykeln som räddar dig i första hand utan insikten att andra trafikanter inte beter sig som du förväntar dig i alla lägen.
Samtidigt finns det några saker att tänka på när man ger sig ute på vägarna:
Samtidigt finns det några saker att tänka på när man ger sig ute på vägarna:
Film: med och utan ABS-bromsar
Honda demonstrerar motorcykelns ABS-system. Första klippet visar en inbromsning där motorcykeln till vänster har systemet urkopplat medan den till höger har det påkopplat
Mc-försäkringar
Livet på två hjul är ofta både roligt och fartfyllt. Men se till att du har en bra MC-försäkring eller mopedförsäkring om något oförutsett händer på vägen.
Våra tester
De bästa bilbarnstolarna 2023
Vi har testat 12 bilbarnstolar för barn från nio månader till cirka 4-5 år på den svenska marknaden.
Våra tester
Krocktest med vinterkläder
Vi har genomfört ett test för att ta reda på hur ett barn kan påverkas i en framåtvänd bilbarnstol om barnet har tjocka vinterkläder på sig.